El Real Automóvil Club de España (RACE) ha analizado 25.100 kilómetros y se ha relacionado con los datos de accidentalidad entre 2019 y 2021. El informe revela un riesgo elevado de peligrosidad (medio-alto y alto) en 1.836 kilómetros, un 8,2% sobre el total.
Se han detectado 48 tramos de Riesgo Elevado en las carreteras españolas. De estos, ocho son tramos 'Negros', considerados de Riesgo Alto para la seguridad de los usuarios. Los restantes (40) son considerados 'Rojos', de Riesgo Medio-Alto.
Los tramos más preocupantes
Concretamente, la N-634, en Cantabria, es la carretera con un mayor riesgo para sufrir un accidente grave (entre los puntos kilométricos 232,8 y 243,1). El resto de tramos están en la N-340 (Andalucía), N-230 (Cataluña), N-345 (Murcia), N-234 (Aragón), N-323 (Andalucía), N-331 (Andalucía) y la N-122 (Castilla y León).
Por comunidades autónomas, el estudio considera que La Rioja es la región que tiene una mayor proporción de carreteras de riesgo elevado, con el 17,2% de vías; seguida de Cataluña con el 12,6% y el Principado de Asturias con el 11,6%.
RACE ha destacado tramos que "preocupan especialmente": el de la N-340 de Granada y el de la N-345 de Murcia, ya que llevan repitiéndose desde el informe de 2018.
El papel del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Han llevado la cuestión frente al Ministerio, que ha expresado que "ya ha actuado proactivamente en los nueve tramos negros, donde ha ejecutado actuaciones de mejora y tiene previsto realizar otras adicionales y complementarias durante este año 2023".
Las actuaciones son referidas a reparación y aumento de las características superficiales del firme, reposición y refuerzo de la señalización y el balizamiento, repintado de marcas viales, entre otras.
El perfil de las carreteras más seguras
Las vías más peligrosas son carreteras convencionales con calzada única, intersecciones al mismo nivel y una intensidad media diaria (IMD) por debajo de los mil vehículos al día. Al contrario, las carreteras más seguras son por las que más vehículos transitan.
"En ellas se producen menos accidentes por cada coche que circula, no se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menores consecuencias", ha argumentado RACE.
Accidentes mortales y graves
El análisis ha tenido en cuenta 3.067 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras de Estado entre 2019 y 2021. De ellos, 967 son mortales, con un saldo de 1.060 fallecidos; mientras que 2.100 son graves con un saldo de 2.684 heridos graves.
Aseguran que la evolución de accidentes mortales es "muy positiva": se han reducido en más de un 73% respecto al año 2009. "Con la única excepción de 2019, todos los años han experimentado un descenso respecto a su precedente, siendo en esta ocasión de un 9,3% menos respecto a los datos de 2021", ha finalizado.
