Comprar y mantener un coche es cada vez más caro. Los precios del combustible y la electricidad han subido notablemente en los últimos años. Por ello es importante conocer las distintas tecnologías de motor que existen y a partir de cuántos kilómetros compensa cada coche.
La OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ha analizado el gasto cada 100.000 kilómetros de cada tipo de motor y a partir de cuándo compensa un determinado tipo de tecnología. A los tradicionales de gasolina y diésel se suman los híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y bifuel gasolina-GLP. Existen otros dos que no son viables en España: los de hidrógeno -no hay puntos de repostaje- y los de bifuel gasolina-GNC -ya no se venden-.
Los precios de las fuentes de energía
Para saber el coste por kilómetro de un automóvil hay que tener en cuenta una serie de costes fijos que no dependen de los kilómetros recorridos, como son el coste de compra, seguros e impuestos; y otros costes que varían en función de cuánto se use el vehículo, como el combustible o el mantenimiento.
El estudio de la OCU ha tenido en cuenta el precio de las fuentes de energía:
- Gasolina: 1,63 euros/litro
- Diésel: 1,48 euros/litro
- GLP: 0,95 euros/litro
- Electricidad: 0,2 euros/kWh
Además, han estimado que, en los híbridos enchufables, el uso con electricidad es del 70% y con gasolina del 30%. Asimismo, el coste tanto del seguro como del mantenimiento se ha supuesto que es el mismo, independientemente de la tecnología del motor -aunque el seguro varía según el tipo de motor, la marca y el modelo del coche, la potencia...-. De los motores bifuel gasolina-GLP se ha supuesto un uso 100% con GLP.
Tecnologías más caras y más baratas
Con esto, los resultados apuntan a que, en general, con un uso normal de un coche durante más de diez años, la tecnología más cara a largo plazo es la del motor de gasolina. Así, el coste y la amortización de las demás tecnologías son:
| Tipo de motor | Diferencia de precio | Coste de combustible cada 100.000 km | Km a partir de los que se amortiza el coste extra |
| Gasolina | No procede | 12.250 euros | No procede |
| Diésel | + 2.500 euros | 8.900 euros | 75.00 km |
| Híbrido no enchufable | + 2.500 euros | 10.000 euros | 110.000 km |
| Híbrido enchufable | + 4.000 euros | 6.400 euros | 70.000 km (25.000 km con plan Moves) |
| Eléctrico | + 7.000 euros | 4.000 euros | 85.000 km (30.000 km con plan Moves) |
| Bifuel gasolina-GLP | + 700 euros | 8.550 euros | 20.000 km |
En comparación con un motor de gasolina, la tecnología que antes se amortiza es la GLP, cuyo principal inconveniente es la escasa oferta de modelos -prácticamente solo hay modelos pequeños de las marcas Dacia y Renault-.
En el caso de los coches híbridos e híbridos enchufables, el sobrecoste del precio de compra se compensa en menos de 100.000 km -sobre todo con las ayudas del plan Moves-. Para que el precio sea competitivo es necesario disponer de un punto de carga en el domicilio, ya que con cargadores públicos el precio se dispara.
