Patinetes eléctricos: las nuevas normas que han entrado en vigor este mes

El autobús, el taxi o el metro ya no son las únicas opciones para movernos por las ciudades, sino que cada vez hay más opciones de transporte, la nueva micromovilidad, como se conoce, que permite desplazarnos de forma más autónoma, sin tener que depender del transporte público. Especialmente para aquellos que no cuentan con un coche propio, este tipo de vehículos ligeros pueden resultan bastante prácticos. 

En concreto, el patinete eléctrico ha cobrado especial protagonismo en los últimos años, para bien o para mal, en cualquier caso, hoy en día no es extraño verlos por las calles. De hecho, los usuarios de patinete eléctrico aumentaron en 2023 un 10%, según datos publicados este martes por Freenow, la plataforma que conecta a clientes con taxis o proveedores de movilidad, y que ofrece más de 11.000 vehículos de nueva movilidad, como bicis, patinetes y motos eléctricas, y coches compartidos en las ciudades de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga.

Su creciente demanda ha hecho que sea necesario adaptar la normativa, y muchos de esos cambios se hacían efectivos este lunes 22 de enero. 

Nuevas normas

Los vehículos de movilidad personal (VMP) son aquellos de dos o más ruedas, de una sola plaza, que estén propulsados por un motor eléctrico y tengan una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. En esta descripción entran los patinetes eléctricos. Comercializar patinetes eléctricos que no cumplan los estándares de calidad y seguridad fijados por la Resolución de 12 de enero de 2022 de la Dirección General de Tráfico, es una de las nuevas normas que entraba en vigor este 22 de enero de 2024.

"Le hemos dado la consideración jurídica de vehículo. Eso, a efectos del reglamento de circulación, quiere decir lo siguiente: primero, prohibido el alcohol. Segundo, prohibidos los auriculares. Y tercero, prohibido circular por las aceras. Estas son normas comunes a todos los vehículos", explicaba el director general de Tráfico, Pere Navarro, y recogía la revista de la Dirección General de Tráfico (DGT). 

Los vehículos de movilidad personal que se vendan a partir de esta fecha deberán tener un certificado de circulación y una identificación. Y deberán comercializarse con la documentación que garantice que el modelo está correctamente identificado y respeta la normativa.

Aunque los vehículos de movilidad personal anteriores podrán seguir circulando hasta el 22 de enero 2027. También se puede pedir al fabricante la posibilidad de conseguirlo, aclara la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) en un comunicado. 

Más concretamente, los patinetes eléctricos deberán ajustarse a ciertos requisitos, como: tener un máximo de 2 metros de largo, 1,4 metros de alto y 0,75 de ancho; un peso máximo de 50 kg; dos frenos independientes que pueden ser accionados por el mismo mando; un diámetro mínimo de las ruedas de 8 pulgadas con superficie rugosa; llevar pata de cabra, en el caso de los vehículos de menos de 3 ruedas; llevar luz delantera y trasera y elementos reflectantes delanteros, traseros y laterales; contar con luz de freno, avisador acústico y un display con indicador de batería de velocidad; tener espacio para un identificador; o llevar una marca de serie y un sistema de plegado seguro. 

Desde la OCU explican que no es obligatorio contar con un seguro de responsabilidad civil, pero es aconsejable. De esta forma, se busca que los patinetes que circulen por las calles "cumplan con los máximos estándares de seguridad que la técnica permite en la actualidad", explicaba la DGT.