Toni Esteve
Sociedad
Los 10 tramos de carretera más peligrosos de España
Cuatro tramos negros no consiguen bajar la siniestralidad, a pesar de estar identificados
El informe EuroRAP 2020, que evalúa el estado de la red de carreteras españolas, revela que hay en ellas 2.160 km con un riesgo “elevado” o “muy elevado” de accidente grave o mortal, es decir, el 8,6% del total de kilómetros, con un descenso de 2,4 puntos respecto al año anterior. Para elaborar este documento se han analizado 1.388 tramos de la red de carreteras y su índice de riesgo, definido como “el número de accidentes mortales y accidentes graves ocurridos en el periodo de tres años por cada 1.000 millones de vehículos-km”. Del total, 50 tramos (726 km) presentan un riesgo alto.
En la décimo octava campaña de resultados de este informe, en el colabora el Real Automóvil Club de España (RACE) como parte de un proyecto europeo llevado a cabo por clubes de automovilistas de toda Europa, se han analizado los datos de accidentalidad referentes al periodo comprendido entre los años 2017 y 2019, que muestran una reducción de casi el 70% respecto al año 2009. Según este estudio, los 10 tramos con más riesgo de accidentes en España son:
- N-240: desde Bailo hasta el Límite Huesca-Zaragoza
- N-541: Dacon / Almazura
- N-345: La Unión / Portmán
- N-642: N-640 / N-634
- N-550: Betanzos / Órdenes
- N-340: Maro / Almuñecar
- N-433: Cortegana / Aroche
- N-601: Valverde-Enrique / Santas Martas
- N-330: Utiel / Sinarcas
- N-260: Ripoll / N-152
4 tramos negros
De estos 10 tramos, preocupan especialmente 4 en los que no se ha conseguido disminuir la siniestralidad a pesar de que el informe EuroRAP los ha identificado como de alto riesgo en pasadas ediciones: se trata de tramos calificados de “negros”:
–La N-240 (Huesca), desde el cruce con la antigua N-240 a Bailo, hasta la Límite Huesca-Zaragoza.
–La N541 (Ourense), desde Dacon hasta Almazura.
–La N-642 (Lugo), desde el cruce con la N-640 y hasta el cruce con la N-634 (Ribadeo)
–La N-550 (A Coruña), desde el cruce con la C-542 a Betanzos, hasta Órdenes
En conjunto, en 2020 los tramos de mayor riesgo aumentaron en 46,5 kilómetros, con respecto al año anterior. El informe destaca que “las vías de gran capacidad son las más seguras, ya que se producen menos accidentes al eliminar los adelantamientos con invasión del carril contrario y contar con intersecciones a nivel. De igual forma, los accidentes que se producen tienen menores consecuencias al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva”. Y es que al analizar cómo se distribuyen los tramos en función del riesgo, se observa que los tramos con índice de riesgo alto y medio-alto presentan una intensidad media diaria de tráfico inferior a 10.000 vehículos/día, disminuyendo el número de tramos peligrosos a medida que aumenta su nivel de tráfico.
Un total de 49 de los 50 tramos de Riesgo Alto que aparecen en el informe pertenecen a tramos de carretera de calzada única. Además, Aragón es la Comunidad Autónoma que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado, con el 17,7% de vías, seguida del Principado de Asturias con el 13,9%, y Galicia con el 10,8%.
