Los conductores dejan el coche a los 75 años de media y casi la mitad por obligación

El 45% de los exconductores mayores asegura haber dejado de conducir de manera sugerida o forzada por las personas de su entorno y, de media, a los 75 años, según el estudio El proceso de cese de la conducción en personas mayores, realizado por la Fundación MAPFRE y el Hospital de la Santa Creu i Sant Pau (Barcelona).

¿Por qué dejamos de conducir?

En cuanto a las razones esgrimidas, la investigación dada a conocer este miércoles destaca que estos conductores dejaron de conducir por sus condiciones médicas (41%), problemas de memoria (36%), dificultades para conducir el vehículo (32%) y un diagnóstico de demencia (23%).

Por su parte, un 74% de los familiares afirma que la persona mayor de su entorno ha dejado la conducción de forma involuntaria, por problemas cognitivos (61%), deficiencias en la conducción y malas condiciones físicas (35%), así como debido a un diagnóstico de demencia (17%).

Tras decir adiós a conducir, muchos mayores sienten falta de independencia y de confianza en ellos: "Ya no soy el mismo", "mi familia ya no confía en mí", y "ya no sirvo para nada".

Las consecuencias de dejar de conducir también son psicológicas

Preguntados sobre cómo lo llevaron, en los casos de cese 'forzoso', el 41% lo vive de forma negativa, pues siente que pierde autonomía, porque no cree que deba dejarlo (27%), siente que no tiene el control de la decisión (18%) y le produce vergüenza y sensación de inutilidad (14%).

Por otro lado, los siniestros con mayores de 65 años al volante son entre un 24% y un 51% menos frecuentes que los que registran los más jóvenes (según UNESPA) y los mayores de 74 años presentan la tasa más alta de fallecidos viales de entre todos los grupos de edad (DGT), "en parte debido a su mayor fragilidad física y al hecho de que, a menudo, estas personas conducen vehículos más antiguos que la media y se desplazan, con mayor frecuencia que otros conductores, por vías secundarias, menos seguras que autovías y autopistas", según indica el estudio que aporta datos de entrevistas realizadas a un grupo de casi 50 personas que han dejado de conducir y sus familiares.

Durante la presentación del informe, el director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, Jesús Monclús, ha abogado por mejorar el conocimiento sobre la relación entre deterioro cognitivo inicial y seguridad vial y alcanzar un consenso sobre las baterías de tests más adecuadas para diagnosticar dicho deterioro cognitivo, y su posible combinación con valoraciones en simuladores o en tráfico real.