Sociedad
La DGT advierte: "Está aumentando el número de atropellos mortales a peatones en travesías"
El plan 'Estrategia T' aplica medidas para la seguridad en este tipo de vías
Las ciudades cada vez son más grandes, hay más vehículos y, por tanto, aumentan los riesgos de atropellos. Y en este sentido, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha advertido a través de su cuenta oficial de Twitter que está aumentando el número de atropellos mortales a peatones en travesías.
Las travesías son "tramos de carretera que discurre por poblado". Son de muy distintas características y son espacios intermedios, de transición, entre carretera y calle, donde se mezclan el tráfico urbano y el interurbano, entrando en contacto y , a veces, en conflicto. Están sujetas a las normas urbanas de circulación y en 2014 era donde ocurrían el 2% de todos los fallecimientos y heridos graves del tráfico en España, según indica la DGT. Así, han querido recordar algunos aspectos importantes a tener en cuenta cuando circulemos por una.
Está aumentando el número de atropellos mortales a #peatones en travesías. RECUERDA que:
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 2, 2022
✅Es vía urbana
✅Límite #velocidad máximo, 50 km/h
✅Puedes usar los carriles como en poblado
✅Están prohibidas las luces largas
? https://t.co/WpaoVx7wQ0 pic.twitter.com/gf4JXGz80u
Una travesía segura
La DGT diseñaba el pasado verano un plan para las travesías denominado Estrategia T, que aplica medidas diseñadas para el calmado del tráfico y la seguridad en este tipo de vías.
"La Estrategia T es un enfoque novedoso que incorpora nuevas herramientas de intervención en travesías, tramos en los que la movilidad interurbana y la urbana coexisten con las funciones y usos del espacio urbano. Es fundamental rediseñar las travesías y sus accesos para que el automóvil no sea el usuario predominante", explicaba Pedro Tomás, jefe del Área de Gestión de la Movilidad de la DGT y director del proyecto Estrategia T.
Este plan consiste en los siguientes elementos:
- Puerta de entrada: señalizar la entrada a la zona urbana con señales de poblado, limitación de velocidad y peligro.
- Dientes de dragón: reducen visiblemente la anchura del carril para que los conductores moderen la velocidad.
- Bandas transversales: alertan al conductor con ruido y vibraciones.
- Lomo de asno: es un tipo de resalto para reducir la marcha.
- Mediana: estrecha ligeramente ambos carriles para favorecer el calmado del tráfico.
- Mini-glorieta: "corta" la linealidad de la travesía para modificar el comportamiento del conductor.
- Cojín berlinés: es un dispositivo reductor de velocidad.
- Paso de peatones sobre-elevado: combina el paso de peatones con el resalto para rebajar la velocidad.
- Refuerzo de señalización: se trata de señales luminosas para llamar la atención.
- Pavimento: los cambios de color y de tipo de pavimento alertan al conductor.
- Isletas: sirven para guiar la circulación.
- Pasos de peatones con refugios intermedios en combinación con isletas.
- Estrechamiento de la calzada y carriles para favorecer a peatones y ciclistas.
- Desvío de trayectoria: rompe la línea recta de la vía y fuerza al conductor a reducir la velocidad.
