Europa sentencia: endurecer la renovación del carnet de conducir de los mayores es "discriminatorio"

El pleno del Parlamento Europeo ha rechazado reducir el periodo de validez de los permisos de conducir para las personas mayores, tal y como defendía en un primer momento Bruselas, porque consideran que de lo contrario "se produciría discriminación y dañaría su derecho a la libertad de movimiento y participación de la vida económica y social de este colectivo".

La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, presidida por la francesa Karima Delli (Los Verdes), sí que valoró la aplicación de esta medida, que hubiese implicado unos plazos especiales de renovación de cinco años para mayores de 70 años, con exámenes médicos "más frecuentes", pero finalmente la descartó.

Fue en diciembre de 2023 cuando, por 22 votos a favor, 21 en contra y dos abstenciones, se decidió no imponer ninguna limitación especial al colectivo de mayores, y ahora se ha confirmado en la Eurocámara este mismo miércoles.

Por otra parte, el Parlamento Europeo apoya que los conductores evalúen su propia aptitud para conducir antes de la emisión y renovación del permiso y proponen que sean los gobiernos quienes decidan si esa autoevaluación debe ser sustituida por exámenes médicos que incluyan, por ejemplo, el control de la vista y las condiciones cardiovasculares.

¿Implicaciones para España?

En el caso español, la normativa estipula que las personas de más de 65 años deben renovar el carnet cada cinco años, mientras que el resto tiene que hacerlo cada 10.

Por ello, queda por ver cómo afectará a España este cambio a nivel europeo en los plazos de renovación para mayores –ya no existirían– y si se mantienen, tal y como se conocen actualmente, los exámenes psicotécnicos. 

Por ahora, según comentan a este diario fuentes del Parlamento Europeo, esta propuesta votada en el pleno del Parlamento Europeo deberá negociarse durante cerca de año y medio con el resto de instituciones europeas, "posiblemente, después de las elecciones de la UE, que tendrán lugar del 6 al 9 de junio de 2024".  

Y a todo esto habría que sumarle hasta dos años, que es el plazo que tienen los Estados miembros para adaptar sus normas nacionales, una vez aprobada la legislación europea.

Polémica 

Cabe recordar que en la anterior legislatura, el actual director de la DGT, Pere Navarro, puso encima de la mesa una posible reducción de los plazos de renovación del carnet para mayores.

En noviembre de 2021, cuando se presentó la Estrategia de Seguridad Vial 2030 en el Congreso, el director de la DGT, acompañado del ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, aseguró que los cinco años de vigencia del carnet de conducir que establece el Reglamento General de Circulación (RGC) para las personas de 90 años eran "excesivos", ya que era el mismo establecido para un conductor de 65.

"En estos momentos les recuerdo que los plazos de renovación para una persona a partir de 90 años son cinco años. Nos parece quizá excesivo a partir de ciertas edades estos plazos", afirmó. 

Y no es la única ocasión en la que Navarro se ha referido a este asunto, siempre, justificando que el objetivo final era reducir accidentes. Con todo, cabe matizar que, según aseguraban en 2023 desde la DGT, Navarro aseguró que se mostraba abierto a estudiar la medida, pero no se llegó a comprometer con ella. Y tras toda esta polémica, antes de las elecciones del 23 de julio de 2023, desde la DGT afirmaban a este diario que este endurecimiento no estaba "sobre la mesa" y que quedaban a la espera de que Europa se pronunciase, para saber si los Estados tendrían margen de maniobra o si se impondrían unos plazos concretos –en ese momento, la Comisión de Transporte y Turismo aún no había decidido eliminar de su propuesta la implementación de plazos de cinco años para mayores de 70 años–. 

Eso sí, las manifestaciones de Pere Navarro fueron muy criticadas por los colectivos de mayores, puesto que creían que eran propuestas "edadistas".

La razón: las personas de más de 65 años no son el principal grupo afectado por accidentes de tráfico, sino los adultos jóvenes, sobre todo, de entre 18 y 29 años; y las causas fundamentales de siniestro siguen siendo la velocidad excesiva, el consumo de alcohol y drogas y las distracciones. En concreto, los mayores representan el 30% de las defunciones en accidentes en la UE, según la DGT. Pero este porcentaje desciende en cuanto a los que provocan los siniestros.

Por estas razones, varias de las principales asociaciones de mayores del país exigían que los plazos fuesen los mismos para todos y que la DGT tuviese en cuenta sólo la capacidad y no la edad en sus requisitos para renovar el carnet.

Cabe apuntar que existen ciertos países vecinos como Alemania o Francia que se rigen por un modelo más flexible, sin plazos diferentes por edades, como explicaba la propia Revista de la DGT, en un artículo publicado en 2020.

Es más, recordaban las asociaciones, en 2030, las personas de más de 65 años serán el 30% de la población, y llegarán, por lo general, con un mejor estado de salud, por lo que no tiene sentido, a su parecer, que pasen pruebas suplementarias sólo por razón de edad.