El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (@ComunidadMadrid) ha incorporado a su parque de vehículos su primer autobús autónomo, que circulará de forma regular dentro del campus de la Universidad Autónoma de Madrid (@UAM_Madrid) y que es el primero sin conductor dentro de un sistema consorcial en España.
En la Universidad Autónoma de Madrid creemos y luchamos por la innovación, por ello junto a la Comunidad de Madrid, DGT y ALSA ponemos en marcha el primer bus universitario de España cien por cien eléctrico y autónomo. pic.twitter.com/z7uncPNnGp
— UAM Autónoma Madrid (@UAM_Madrid) January 13, 2020
Se trata de una iniciativa piloto en la participan, además del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y la UAM, la Dirección General de Tráfico (@DGTes) y la compañía de transportes Alsa (@ALSA_Autobuses), cuya presentación tuvo lugar la semana pasada en un acto en el que el vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio Aguado, y el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, entre otros, se han subido al autobús modelo EZ10, un vehículo cien por cien eléctrico de 12 plazas.
El #vehículoautónomo llega a @UAM_Madrid. Los consejeros de @ComunidadMadrid @angelgarridog y @ignacioaguado y el director #DGT, Pere Navarro, han presentado el primer autobús autónomo de @ALSA_Autobuses que circulará sin conductor por el Campus Universitario de Cantoblanco. pic.twitter.com/6bPSBt1Afg
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 13, 2020
El vehículo, que ya ha empezado a realizar pruebas, comenzará a dar servicio en febrero acompañado de un asistente que monitorizará su funcionamiento ante posibles incidencias como, por ejemplo, si alguien aparca en doble fila en una vía preferente.
Según Aguado, la Comunidad de Madrid "da un paso sin precedentes" al poner en marcha el que asegura que es el primer autobús autónomo en Europa que formará parte del sistema tarifario regular y ordinario.
El vicepresidente regional ha indicado que este transporte cumple los cuatro objetivos que debe tener la movilidad del siglo XXI: "seguridad", evitando el factor humano; "rapidez", reduciendo el tiempo de desplazamiento; "precio asequible para los usuarios" y "sostenibilidad", ya que se trata de un autobús cien por cien eléctrico.
Sobre su implementación, Aguado ha deseado que pronto pueda circular un autobús de estas características por todas las universidades y carreteras madrileñas "con la garantía de no poner en riesgo la seguridad de los ocupantes y de los ciudadanos".
"Es un hito sin precedentes que sitúa a Madrid como sinónimo de futuro", ha recalcado el vicepresidente regional, quien ha destacado que la Comunidad se asienta sobre "pilares innegociables: libertad, movilidad, respeto a la iniciativa privada e igualdad de oportunidades".
Además, ha señalado que "el sector público y el sector privado, cuya colaboración se ejemplifica en este proyecto de autobús autónomo, tienen que ir de la mano para alcanzar las cotas máximas de bienestar y desarrollo".
El consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, ha afirmado que con este proyecto la Comunidad está dando "los primeros pasos de ese nuevo modelo de movilidad en la que la tecnología ya es capaz de asumir la responsabilidad de la conducción de un vehículo de pasajeros, más allá de la mera asistencia".
Garrido ha explicado que hay cinco niveles de conducción autónoma y que el parque móvil de la Comunidad de Madrid se encuentra en los niveles uno y dos, "en los que el conductor es el responsable absoluto pero dispone también de ayudas".
"En el nivel tres el coche se encarga de circular libremente, detectando objetos y analizando el entorno que le rodea; el piloto solo tiene que estar atento y supervisar al sistema", ha continuado Garrido, para precisar que este nuevo autobús se encuentra en el nivel cuatro, "aquel que ya es capaz de analizar el entorno, determinar la ruta y circular controlando el tráfico, los objetos de la vía, respetando la señalización y, lo que es importante, sin la ayuda ni atención del conductor".
"Es un proyecto pionero en Madrid y en España que nos sitúa en la vanguardia en el terreno de la conducción autónoma", ha asegurado Garrido, quien ha señalado que el autobús no circula por un espacio cerrado sino "compartido con peatones y con otros vehículos", para recalcar el "despliegue tecnológico" que implica.
"Este vehículo autónomo es mucho más que una curiosidad tecnológica, es la constatación de que estamos asistiendo al nacimiento de una nueva movilidad basada en el vehículo eléctrico, compartido y autónomo, en el que los principios de sostenibilidad ambiental y seguridad van a ser prioritarios", ha sentenciado.
Por su parte, el Director General de Tráfico, Pere Navarro, ha manifestado que esta iniciativa implica pasar "de las palabras a los hechos en el tema de conducción autónoma", del que "hablar se ha hablado mucho, pero esto es una realidad".
Navarro ha destacado que la DGT vela por la seguridad del proyecto, y ha indicado que entre sus funciones está el desarrollo de la conducción autónoma e incorporar la innovación tecnológica a la seguridad vial.
Recorrido circular
El bus circulará por un recorrido circular de 3,8 kilómetros de longitud en el campus universitario de Cantoblanco de la Universidad Autónoma. La cabecera estará en la estación de Cercanías y recorrerá las principales instalaciones del campus. Todas las paradas serán accesibles según los criterios de accesibilidad del Consorcio Regional de Transportes.
Para facilitar la circulación del bus se va a señalizar el carril por el que discurrirá el vehículo con una "cuerda" o línea continua en el eje del carril. Además, se van a instalar señales de tráfico indicando que se trata de una vía preferente para el bus autónomo.
